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7-10天后才能使用。 (楚雄資訊)學校塑膠跑道在具備一定排水設施的條件下,適應全天候使用,學校塑膠跑道作為運動員訓練、比賽和學生運動及健身鍛煉之用,不適作其它用途;膠跑道應避免有害物質的污染和劇烈的機械沖擊與摩擦,跑道上不準車輛行駛、堆壓重物和鋒利物品等。運動員必須穿專門的運動鞋或球鞋。跳鞋不可超過12毫米,若運動鞋帶有較長的釘子時,運動鞋釘子長度不可超過9毫米。 應特別注意保護學校塑膠跑道的邊緣,不要任意掀動。如果有發現道牙損壞、起泡現象時應該及時通知施工單位進行修補,以免更嚴重的損壞發生。 保持學校塑膠跑道的清潔,經常用水噴淋清洗。洗后膠面少量余水可用干布抹去。若學校塑膠跑道沾上了油污,可用10%氨水或洗滌劑、洗衣粉等擦洗干凈。 聚氨酯塑膠材料的施工過程中怕水、膠漿在初步固化前碰到一滴水珠就會產生一個大的氣泡,因此施工人員在高溫條件下作業要準備毛巾擦汗。鋪膠面時一定掌握天氣情況并要做好防止突降陣雨的應急措施。鋪膠時間要避開早晨大氣中和地面濕度較大的時候,即使在天氣晴朗的正常工作日,一般在上午九點以后正式鋪設,學校塑膠跑道鋪設。 (楚雄資訊)膠面的實鋪厚度是指從膠底至表層膠粒的中心,一般從兩方面控制。先通過立模進行厚度尺寸的預檢,對基層局部高出的地方進行修砍或錘擊進行夯低。如果高出不多,可采用平刮尺上加卡具離模刮漿來保證厚度,第11屆亞運會北郊比賽場學校塑膠跑道主賽區為保證厚度,誤差控制為正差,故平均厚度在14MM以上。 防止膠面鋪筑后局部發生起泡脫殼,對于基層密實度要嚴格控制,防止瀝青基礎層自身嵌擠不實,脫殼脫層,致使粘結力差,表面氣化,膠面被拉斷。基層密實度不夠的地方,可以采用鉆頭打孔,灌膠(橡膠釘)的方法進行加固。 為保證平整度、坡度,模條釘好后,用水平儀進行模擬校正,基層個別高的地方,先加以整平,個別低的地方,用膠填平。 被柴油污染和腐蝕的基礎部位堅決挖掉,用膠填平。 (楚雄資訊)標準質疑國家田徑協會田管中心副秘書長陳雷接受記者采訪時說:“0.7%這個標準沒有科學依據。有人提出我國在1995年曾按照檢測標準檢測,檢測結果各項指標均符合標準,但是檢測的機器不一樣,所以這個檢測結果很難說是科學的。” 陳雷說:“目前我國關于學校塑膠跑道的驗收主要是對其物理指標的檢測,而關于環保的化學指標一直沒有,從長遠來看引進檢測標準是科學的,盡管一些資質低的企業會因此進不去這個‘門檻’,但只有這樣才能防止一些有潛在危害的學校塑膠跑道蒙混過關。 (楚雄資訊)青年政治學院教師王哲廣反對“只要不超過大于或等于0.7%的室內裝飾標準,塑膠場地就不會對人體造成什么傷害”的說法。針對油漆等一般涂料,上有個不超過大于或等于0.5%的標準。他在《“綠色奧運”北京大氣環境治理措施中被忽略的環保問題——在學校中大面積鋪設TDI聚氨酯跑道的環保危害與對策》一文中寫道,“當前普遍鋪設的TDI聚氨酯學校塑膠跑道,其原料內含有多種有毒有害化學物質,在20攝氏度以上溫度或紫外線照射下會釋放出有毒氣體。如果是一些不具備專業知識的人來鋪設,或者在鋪設過程中有毒物質反應不完全,這種學校塑膠跑道就會成為一個‘毒氣罐’。 (楚雄資訊)4:30,把能蓋的全翻到HANA身上。拉開帳篷,摸摸黑,曝光哥依然在拍星空。有背夫帶氣罐灶頭上山是幸福的事。人家也想一起床就能吃上熱乎乎的面條嘛9:50,到達浙基田等車回昌化,其間在永來村古道牌樓逗留。可能由于周末游客多,車次有增加,客滿一發車,下一輛就接著來了。50min到昌化,司機大哥車技,沿途山景很美,自己卻不知何時開始在座位上東倒西歪地呼呼了。昌化至杭州西站1h45min,下車坐K49去往城站火車站1h,搭高鐵回滬。 (楚雄資訊)北京景點薈萃北京許多景點都為人所熟知,如雄偉大氣的宮殿故宮、行宮御苑頤和園、專屬的祭天場所天壇、莊嚴肅穆的皇明十三陵這些代表著這座城市的景點,讓每個角落都在彰顯著神圣不可侵犯的王者之氣。除此之外,老北京本身的特色同樣彌漫在城市里:代表著老北京文化符號的胡同、充滿濃厚生活氣息的四合院尤其值得一提的是萬里長城,八達嶺更是其中的精華,值得一去。隨著時代變遷,老北京更多地是被時尚所取代。什剎海、三里屯、

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