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專賣工廠：硅pu球場廠家作者：健倫硅pu球場發布時間：2023-04-01 16:36:36
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灌云區硅pu籃球場健倫新聞：“蘇寧多個智能化倉庫，都已經實現了揀選、分揀的智能化，下一步將重點圍繞包裝盒裝車環節，目標是實現卸貨、揀選、包裝、分揀、裝車物流全環節的無人化。”姚凱表示，標品的自動裁剪和自動切割技術目前已經成熟，“我們正在朝著異形品探索，比如服裝包裝需要塑料袋，在這個技術應用過程中，需要大量應用視覺和學習技術，通過攝像頭或者掃描來了解商品的形狀，并且通過吸盤或者機械手臂進行存儲數據。”
姚凱向記者透露，“（蘇寧物流）目前正在打造全流程的無人倉，預計今年雙十一前，在南京蘇寧雨花物流基地就能實現。”
而所謂無人倉不是100%無人化。姚凱表示，公司正在突破的是在非作業流程上的人工解放。比如說庫存盤點開發視覺盤點技術；通過管理技術將每一個人的效率發揮到更大。
姚凱表示，目前在南京、上海、廣州、深圳等地，蘇寧物流通過5G、人工智能等技術武裝倉儲，能夠達到更智慧，更柔性，自動化程度、效率更高。
蘇寧在實現倉庫智能化的同時也在完善前置倉的運營模式。姚凱告訴記者“（前置倉）在選址上有沿街的、有社區的、有暗場。功能上覆蓋周邊5-10家小店的日常補貨業務，同時也會針對C端用戶進行即時配送服務。從模式上來看，從倉到店，從倉到前置倉，前置倉到店，到底哪一種好，還需要有一段時間的對比。現在看可能還早。”
“近年來，到家業務和社區業務呈現爆發式增長，但是這種模式的關鍵還是在商品和服務的品質。從整體形式而言，前置倉為代表的社區零售模式是必然的發展趨勢，并且這個趨勢將會不斷進化。”姚凱預計，預計到今年底，蘇寧物流將會在全國布局1100家前置倉，單證數量在一線城市是遠遠不夠的。以北京為例，5環內的面積大概需要30—40個前置倉。
他表示，蘇寧物流1100家前置倉對于全國來說還略顯不足，未來前置倉的面積也會不斷增大，有的甚至將超過1000平方。
關于小店和前置倉的運力問題，去年
7月份，蘇寧物流上線蘇寧秒達眾包平臺，而眾包運力主要是蘇寧物流自營的快遞員和天天快遞。“目前，我們已經在南京和汕頭試點眾包搶單模式，包裹進入到蘇寧小店‘生活幫’，一些重物用戶不愿意自提，蘇寧希望通過500米內的眾包運力來解決后100米的配送問題，運用小半徑的熟人經濟來豐富末端運力的組成。”姚凱說。
而倉儲是蘇寧物流核心能力的重要組成部分。據了解，去年，蘇寧物流開始自建冷鏈倉，一年內，全國冷鏈網絡快速建起，目前輻射188個城市，在時效方面已經完全滿足快消模式，同城半日達，低次日達。今年三月底，蘇寧冷鏈已經開始接入社會化業務。
智慧物流布局邏輯
關于智慧物流布局的邏輯，姚凱告訴記者：“這么多年，我們一直堅持把物流底盤做大做強，這個底盤包含倉儲、干線、末端三大網絡。”
姚凱認為倉儲網絡的布局不是一蹴而就，蘇寧倉儲面積每年都在增加。預計到2021年，蘇寧物流的倉儲面積將會增加到2500萬平方米。
而在干線網絡方面，干線和分撥是物流業務的核心。蘇寧物流在全國范圍內，擁有超過10萬輛運輸車輛資源，干支線網絡超過4000條，在全國95%以上的區域可以實現24小時達。此外，2016年蘇寧物流就拿到交通運輸部的無車承運人牌照。“這個牌照背后其實是我們整個的調度平臺系統，這10萬級的自有車輛，會產生很多的數據。我們也會將這個平臺開放，接入社會上大車隊的業務，會帶來全國網絡的成本節約。”姚凱表示。
灌云區硅pu籃球場蘇寧物流的末端也正在不斷地進化和升級。除了傳統的快遞站點，現在全國布局的蘇寧小店既是物流末端，也是生活服務末端，是一個巨大無比的流量入口。蘇寧小店的背后其實是蘇寧智慧零售的線上和線下。
